O circuito de Nürburgring, na Alemanha, está oficialmente fora dos planos da Fórmula 1 para os próximos anos. Em entrevista ao jornal Kölner Express, o diretor do autódromo, Ingo Boder, afirmou que o modelo atual de negociação com a categoria é economicamente inviável e descartou qualquer possibilidade de retorno ao calendário. 5b366e
"Do jeito que está, como operadores do circuito, teríamos de 'comprar' a F1 como formato de competição e cobrir os custos com a venda de ingressos. É uma tarefa quase impossível. Todos os direitos comerciais pertencem à categoria", explicou.
Boder também destacou que a preparação para receber um GP impacta diretamente o funcionamento do autódromo. "A infraestrutura da pista fica bloqueada por cerca de duas semanas para montagem e desmontagem, sem poder ser usada ou comercializada para qualquer outro fim. Por essas razões, o projeto não nos interessa como empresa privada", completou.
A Fórmula 1 costuma cobrar uma taxa (o chamado "hosting fee") que varia entre €10 milhões e €30 milhões, dependendo do país e do circuito. Além disso, exige que os autódromos estejam em ótimas condições, o que muitas vezes implica reformas, investimentos e custos operacionais elevados, como arquibancadas provisórias, segurança e limpeza.
História e tradição 2j406r
O circuito de Nürburgring já sediou 41 Grandes Prêmios de Fórmula 1 desde 1951. Sua última participação regular no calendário foi em 2007. Depois disso, ou a revezar o GP da Alemanha com Hockenheim entre 2008 e 2013. Desde então, só retornou em 2020, em caráter emergencial, durante a temporada marcada pela pandemia da Covid-19.
A primeira configuração do traçado, Nordschleife, também conhecida como "Inferno Verde", é uma das mais desafiadoras e perigosas da história do automobilismo, com mais de 20 km de extensão. Extremamente técnico, o circuito foi palco de cinco mortes entre 1954 e 1969, o que levou os pilotos a protestarem. Em 1970, o GP foi transferido para Hockenheim, mas Nordschleife voltou ao calendário em 1971 e permaneceu até 1976, quando Niki Lauda sofreu um grave acidente que quase lhe custou a vida. A partir daí, a Fórmula 1 proibiu corridas em pistas muito longas, o que selou seu banimento do calendário.
Foi nesse mesmo circuito que Juan Manuel Fangio conquistou seu quinto e último título, em 1957, numa das corridas mais lendárias da Fórmula 1. Com a Maserati 250F, o argentino adotou uma estratégia arriscada e venceu após uma das atuações mais memoráveis da história da categoria. Anos depois, em 2020, Lewis Hamilton também marcou seu nome em Nürburgring ao igualar o recorde de 91 vitórias de Michael Schumacher.
