O carro elétrico usado vale pouco. Muito pouco, na real, e bem menos do que um carro a combustão. E faz sentido: a tecnologia avança num ritmo tão rápido que os elétricos envelhecem quase da noite pro dia. 2j1jg
Esse turbilhão do mercado fez algumas locadoras amargarem prejuízos enormes com elétricos. O caso da Hertz com a Tesla é bizarro: uma marca pode parecer um porto seguro num momento, mas basta ela mesma reduzir os preços ou os concorrentes lançarem inovações fortes, e o valor de revenda despenca.
A Xiaomi, agora, vive o seu "momento Tesla" 1yj6t
É por isso que ela lidera o ranking de valor residual: seus carros mantêm um preço de revenda tão alto que deixam até os fabricantes europeus no chinelo. A explicação? Alta demanda + efeito novidade = valor lá em cima.
Apesar de já ser gigante na China, o mercado de carros elétricos ainda é relativamente novo — e isso abre espaço pra algumas distorções, como a que a Xiaomi está enfrentando agora… e que a própria Tesla viveu por anos.
Pra ter ideia do impacto que certas marcas conseguem causar: a Tesla chegou a ter mais de 10% de participação no mercado europeu há poucos meses. Um número altíssimo, ainda mais se levarmos em conta que ela compete com apenas quatro modelos — e só dois realmente íveis pro público em geral.
Essa febre por ter um Tesla gerou cenas bem curiosas 4y2qz
Teve gente, por exemplo, que pagou mais caro em um Tesla seminovo do que em um modelo zero — tudo por conta da crise na cadeia de suprimentos. E o Cybertruck ...
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