Volvo inicia em Curitiba produção de ônibus elétrico articulado e biarticulado inédito e promete produzir o BRT para o Brasil e também para a exportação
A Volvo Buses - divisão de ônibus da marca sueca situada em Curitiba (PR) - iniciou recentemente a linha de produção de seu inédito ônibus elétrico, o BZRT, disponível em versões articulada e biarticulada. j5g6f
Este biarticulado, aliás, representa um desenvolvimento pioneiro da marca em escala global, com o Brasil no centro exclusivo de sua fabricação. Essa iniciativa dá à unidade brasileira da Volvo a responsabilidade de abastecer tanto a demanda nacional quanto os sistemas de BRT (Bus Rapid Transit) em outros países.
O modelo BZRT é resultado de um investimento de R$ 1,5 bilhão da empresa no Brasil, entre o período de 2023 a 2025.
O ônibus biarticulado tem 28 metros de comprimento e capacidade para até 250 ageiros, equiparando-se ao metrô em termos de volume de transporte, porém com custos de implementação e operação inferiores.
A fabricante destaca que o início da produção por aqui reforça o compromisso global da empresa com a diminuição das emissões de CO² - a Volvo almeja atingir a neutralidade até 2040.
O chassi do BZRT incorpora dois motores elétricos de 200 kW cada, totalizando 400 kW (equivalente a 540 cv), e dispõe de uma transmissão automatizada de duas marchas, baseada no sistema Volvo I-Shift.
A configuração permite a instalação de até oito baterias, cuja capacidade combinada atinge 720 kWh. O tempo necessário para uma recarga completa varia entre duas e quatro horas, dependendo do tipo de estação de carregamento.
A disposição dos motores e das baterias na parte inferior também contribui para uma distribuição de peso mais uniforme e libera integralmente o espaço interno para ageiros. O projeto integra componentes já estabelecidos na linha de ônibus da marca, como chassi, eixos e sistemas de suspensão e direção.
No âmbito da segurança, o BZRT adota o conceito da marca chamado "Visão Zero Acidentes". O modelo tem câmeras e sensores que monitoram pontos cegos, alertando ao motorista sobre riscos com pedestres, ciclistas e outros veículos. Adicionalmente, o ônibus tem reconhecimento de placas de trânsito e a direção eletrônica Volvo Dynamic Steering (VDS), que aprimora a estabilidade e reduz o esforço físico do motorista.
O BZRT também pode operar com a funcionalidade de "Zonas de Segurança", tecnologia que possibilita a redução automática da velocidade em áreas designadas como "sensíveis", como terminais, instituições de ensino e hospitais, por monitoramento via GPS. A empresa diz que cidades que já implementaram esse sistema observaram redução de até 50% nos índices de colisões.
Com a chegada do BZRT, a Volvo reafirma sua estratégia focada no desenvolvimento de soluções elétricas para o transporte coletivo urbano de alta capacidade, direcionadas à transição energética e à segurança viária.
A produção no Brasil, importante dizer, vai viabilizar a exportação do modelo para outros mercados da América Latina e regiões que utilizam corredores BRT como solução de mobilidade urbana. Além disso, a marca revelou que manterá seus esforços na criação de outras alternativas para o transporte urbano.
