Review: Peugeot 2008 GT evolui e está em sua melhor fase no Brasil 3v44m
Lançada em agosto no mercado brasileiro, segunda geração do Peugeot 2008 agrada pelo visual e pelo bom custo-benefício; testamos o SUV i4y4n
Com 10 anos de mercado, o Peugeot 2008 vive sua melhor fase no Brasil. Em agosto do ano ado, o SUV compacto finalmente ganhou sua segunda geração de forma completa no país, substituindo o primeiro 2008 lançado em 2015. Com um visual bem chamativo e moderno, ele quer mostrar que evoluiu e quer conquistar o consumidor que procura um SUV com bom custo-benefício. 3i2p6x
Para descobrir como o Peugeot 2008 se sai no dia-a-dia nas cidades, testamos o modelo em sua versão topo de linha GT durante uma semana no Rio de Janeiro (RJ). Agora sob o guarda-chuva do grupo Stellantis, o Peugeot 2008 GT se mostra como uma das melhores opções no agitado segmento de SUVs compactos.
O principal destaque do Peugeot 2008 é o visual. Lançada em 2019 na Europa, a segunda geração do 2008 chegou ao Brasil em 2022 apenas na versão elétrica 2008 e-GT, e teve o line-up completado apenas no ano ado, quando começou a ser produzida em El Palomar (Argentina), junto ao hatch 208. A dupla compartilha a plataforma modular CMP.
Junto com a produção na Argentina, a Peugeot trouxe na bagagem a reestilização que estreou no modelo europeu em 2023, e que ficou muito bem resolvida. Dentre as novidades, o Peugeot 2008 argentino traz novos faróis de LED, grade frontal com efeito 3D e luzes diurnas triplas, além do novo logotipo da Peugeot.
Na lateral, as rodas de 17” têm acabamento diamantado, e trazem o mesmo design “diferentão” nas três versões (Active, Allure e GT) do Peugeot 2008 argentino. Já na traseira, as lanternas ganharam novos elementos internos, enquanto os logotipos trazem uma nova tipografia. A versão testada, GT, ainda completa o visual com pintura bicolor e detalhes de acabamento escurecidos.
Ela pode ser configurada com três opções de cores: as metálicas Preto Perla Nera (única gratuita) e a cor que testamos, Cinza Selenium (R$ 2.000); além da tonalidade perolizada Branco Nacré (R$ 2.000). Visualmente falando, nem parece se tratar de uma reestilização. O novo Peugeot 2008 atrai olhares pelas ruas e chama bastante atenção.
Algumas pessoas chegaram até mesmo a me perguntar qual era o carro e a marca, e se surpreenderam com a resposta. “Esse carrão aí parece até de luxo”, afirmou um frentista mais empolgado. Possivelmente pelo fato do 2008 ter sido o primeiro carro vendido no Brasil a trazer o novo logotipo da Peugeot, e também pelo visual não lembrar em nada a primeira geração do SUV, que tinha uma pegada muito maior de carro familiar.
Por dentro, o Peugeot 2008 também impressiona. O visual é semelhante ao do hatch 208, com o de instrumentos 3D em posição elevada e o volante de diâmetro reduzido, com pegada esportiva. A Peugeot chama esse conjunto de I-Cockpit. Ao lado, a central multimídia tem tela de 10” e conectividade Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Ela possui uma boa visualização e funcionamento intuitivo, mas não gostamos do fato dela concentrar a maioria dos comandos do ar-condicionado. Apesar de o modelo contar com botões de atalho para a função, o recurso acaba sendo uma fonte de distração, além de ocupar o lugar dos mapas de GPS momentaneamente. Outra coisa que incomoda um pouco é a mensagem de aviso na tela toda vez que o carro é ligado.
O acabamento é melhor do que a média do segmento, mas poderia ter mantido as superfícies emborrachadas do modelo europeu, que segue disponível na versão elétrica 2008 e-GT (R$ 269.990), importada da França. Por outro lado, a excelente posição de dirigir foi mantida. Ao guiar o Peugeot 2008 nos trajetos urbanos, é impressionante como ele se mostra um carro ágil e esperto para o cotidiano.
Mérito do conhecido motor 1.0 turbo flex de 125/130 cv (gasolina/etanol) e 200 Nm, que é sempre associado a um câmbio automático do tipo CVT com simulação de sete marchas. Com esse conjunto, o Peugeot 2008 vai de 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e chega a 194 km/h de velocidade máxima. Os freios são a disco ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira.
De acordo com o Inmetro, o SUV faz 13,7 km/l na estrada e 12,3 km/l na cidade com gasolina. Com etanol faz 9,8 km/l na estrada e 8,6 km/l na cidade. Ainda este ano, o SUV deve ganhar uma versão híbrida com o mesmo sistema 12V dos Fiat Pulse e Fastback, que pode ajudar a melhorar os números de consumo.
A direção elétrica é bem leve em manobras, e o modelo conta com um bom diâmetro de giro. A suspensão (Mherson na dianteira e eixo de torção na traseira) do Peugeot 2008 argentino recebeu um ajuste específico para as estradas brasileiras, e filtra bem os impactos, além de não inclinar tanto em curvas.
O comportamento do Peugeot 2008 se assemelha bastante ao do hatch 208, modelo do qual ele deriva. Não tivemos, no entanto, nenhum momento em que o SUV raspou a frente em valetas ou buracos, o que pode agradar a quem procura um carro um pouco mais alto. O espaço interno, apesar de não ser ruim, poderia ser um pouco melhor para os ocupantes traseiros.
Como o teto do 2008 é baixo (1,54 m) e o entre-eixos é de 2,61 m, os ageiros mais altos podem acabar raspando a cabeça no teto. Já o porta-malas é bom, com 419 litros. Dentre a lista de equipamentos, a versão topo de linha GT é bem recheada: faróis e lanternas em LED, ar digital, câmera 360º, alerta de ponto cego, carregador por indução, alerta de colisão, frenagem autônoma de emergência, alerta e auxílio de permanência em faixa, teto solar panorâmico, entre outros itens.
Sentimos falta apenas do controle de cruzeiro adaptativo, que é oferecido por outros SUVs da mesma categoria e pelo modelo europeu, e de saídas de ar traseiras. Mas grande parte dos equipamentos já está presente no Peugeot 2008 desde a versão de entrada Active, que custa R$ 143.990 e que conta com o mesmo conjunto de motor e câmbio.
Aliás, o custo-benefício é um dos grandes trunfos do novo Peugeot 2008. Além de ser bom de dirigir, o SUV oferece um pacote mais recheado do que os concorrentes, custando menos. Oficialmente, os preços do modelo são os seguintes:
- 2008 Active - R$ 143.990
- 2008 Allure - R$ 153.990
- 2008 GT - R$ 173.990
- 2008 e-GT (elétrico) - R$ 269.990
No entanto, é possível encontrar o modelo no próprio site da Peugeot com preços menores. A versão que testamos, por exemplo, é vendida por R$ 158.490. Já a configuração de entrada custa R$ 128.490. Com isso, ele se torna uma opção bem atrativa em um dos segmentos mais concorridos do mercado brasileiro.
Em resumo, a nova geração do Peugeot 2008 era o frescor que faltava ao SUV após 10 anos de mercado brasileiro. O modelo evoluiu em design, acabamento e ergonomia e se mostra uma boa opção para quem busca um carro bem equipado e ágil para o dia a dia. Mais do que isso, ele também prova que o preconceito contra os carros ses é cada vez mais coisa do ado.
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