Saiba como o novo Jeep Avenger vai conviver com Renegade e Com no Brasil 2d4t64
Chegada do novo Jeep Avenger ao mercado brasileiro em 2026 provocará mudanças importantes nas linhas Renegade e Com nos próximos anos 1a6w3
A linha da Jeep ficará maior no Brasil em breve. Nesta semana, a montadora americana confirmou que fará o novo Avenger no país a partir de 2026. Ele será o novo carro de entrada da marca no país, e tem expectativa de ser um carro de grande volume de vendas. No entanto, a chegada do novo Jeep Avenger deve provocar algumas mudanças importantes na linha da marca no país. Confira: 6i685p
Medindo 4,08 m de comprimento, o novo Jeep Avenger tem porte entre o Fiat Pulse e o Jeep Renegade. O novo SUV é feito sobre a plataforma modular STLA Small, que é uma evolução da base CMP do novo Peugeot 2008. No entanto, apesar de ser 18 cm mais comprido, o Renegade tem o mesmo entre-eixos de 2,57 m do Avenger.
Com isso, uma das preocupações era a de que o novo modelo da marca pudesse prejudicar as vendas do Renegade. No entanto, em um comunicado oficial divulgado à imprensa, a Stellantis destacou que o novo Jeep Avenger “chegará para completar a gama nacional da Jeep, e vai conviver no mercado ao lado do Renegade, Com e Commander”.
“Juntos a partir de 2026, Avenger, Renegade, Com e Commander continuarão proporcionando experiências únicas aos consumidores brasileiros por muitos anos”, finaliza o release. Portanto, nenhum dos atuais modelos sairá de linha no Brasil. No entanto, a Jeep tem uma solução para não matar o Renegade, que virá em duas etapas.
A primeira delas será mais uma reestilização (a terceira da atual geração de 2015), que deve chegar ao mercado em meados do ano que vem. De acordo com informações do site Automais, a nova plástica do Renegade terá como objetivo tornar o SUV compacto mais refinado, para distanciá-lo do Avenger, que deve ser produzido em Porto Real (RJ).
Até por isso, é esperado que o novo Renegade traga um novo interior, semelhante ao do Jeep Com. Na parte exterior, as mudanças serão pontuais, possivelmente com uma nova grade ou para-choque, além de novas rodas. A mudança também deve eliminar as versões de entrada do Renegade, que são vendidas atualmente com bons descontos para o público PCD e frotistas.
Sob o capô, o Jeep Renegade também terá um trunfo sobre o novo Avenger. O motor 1.3 turbo flex de 176 cv e 270 Nm, além da opção de tração 4x4 em algumas versões. O Renegade também deve ganhar uma inédita versão híbrida com sistema MHEV de 48V, que deve estrear no novo Fiat Toro e no Jeep Commander ainda este ano.
Já o novo Jeep Avenger, que conta com versões híbridas e elétricas na Europa, deve contar apenas com o motor 1.0 turbo flex de 130 cv e 200 Nm no Brasil. O câmbio será um automático do tipo CVT, sempre com tração 4x2. Poucos anos depois, a segunda solução da Jeep será uma nova geração do Renegade, que será maior do que a atual.
Ela deve manter a plataforma Small Wide 4x4, mas crescerá em porte, o que deve resolver duas das principais reclamações dos donos do modelo: o espaço interno e o porta-malas pequeno. No entanto, a segunda geração do Jeep Renegade não deve chegar ao mercado antes do fim de 2027.
E o Com? O modelo acabou de ganhar uma nova geração na Europa, bem maior e mais refinada. Ela é feita sobre a plataforma STLA Medium, que também é utilizada pelo Peugeot 2008. Para efeito de comparação, a nova geração ganhou 15 cm em comprimento (4,55 m), e também ficou mais alto (1,67 m) e largo (1,90 m). O porta-malas tem 550 litros.
Grande parte do ganho em comprimento foi para o entre-eixos (13 cm), o que indica que o espaço interno ficou mais generoso quando comparado ao Com feito no Brasil. O interior também recebeu materiais mais refinados, com central multimídia de até 16” e um de instrumentos digital de 10”. Na Europa, todas as versões terão algum nível de eletrificação.
As versões de entrada trazem um 1.2 turbo com sistema híbrido 48V de 145 cv, câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas e tração 4x2. Também há versões híbridas plug-in de 195 cv e três opções elétricas, que variam de 213 cv até 375 cv, com alcance de até 650 km. No entanto, a tração 4x4 será exclusiva das versões elétricas, ao menos inicialmente.
No Brasil, há rumores de que a Jeep está desenvolvendo uma nova geração local para o Com, que pode manter a atual plataforma Small Wide 4x4. O modelo seria maior do que o atual e teria visual semelhante ao do novo Jeep Com europeu. Um dos motivos seria a limitação da nova plataforma para receber a tração 4x4 com motores a combustão.
De qualquer forma, o Jeep Com também terá uma nova geração no Brasil, que deve chegar ao mercado até 2027. Ele deve manter o atual motor 1.3 turbo flex de 176 cv com o auxílio de sistemas híbridos, e será produzido em Goiana (PE). A fábrica pernambucana, inclusive, receberá R$ 13 bilhões – dos R$ 32 bilhões – que a Stellantis vai investir no Brasil até 2030. Os próximos anos serão bem agitados para a Jeep no país.
