Yangwang U8: conhecemos o carro da BYD que vira barco na China t5v3k
Carros que nadam, pulam e que fazem baliza sozinho: testamos na China as tecnologias de carros BYD que podem chegar em breve ao Brasil 60l4v
Se você ainda tem preconceito com carros chineses, talvez seja questão de tempo para você mudar de opinião. Nas últimas semanas, fomos até à China para ver de perto as novidades do Salão de Xangai 2025. E o Guia do Carro pode testar algumas das tecnologias que a BYD já oferece na China e que podem chegar ao mercado brasileiro. Confira: 2v363s
O nosso primeiro teste foi ao volante do Denza Z9 GT, um shooting brake híbrido que tem grandes chances de chegar ao Brasil. Oficialmente, a BYD ainda não fala em datas, mas o modelo está em estudos há alguns meses, e tem foco em luxo e custo-benefício. A marca Denza chegará ao Brasil em breve com a minivan D9 e o SUV B5, ambos em 2025.
A versão que testamos do Denza Z9 GT é equipado com um motor 2.0 turbo de 207 cv (152 kW) e três motores elétricos: um na dianteira de 200 kW (272 cv) e dois na traseira, cada um com 220 kW (300 cv). Combinados, são 965 cv de potência na versão mais potente, que também tem tração integral. O alcance total chega a 1.100 km no ciclo chinês.
O nosso trajeto ao volante foi curto, mas foi o suficiente para perceber que o modelo quer conquistar o público que gosta do Porsche Panamera, com as devidas proporções. Se por um lado, a Denza ainda não tem a tradição na marca alemã de luxo, o modelo aposta em tecnologia e no custo-benefício.
O design do modelo é bem equilibrado e lembra vagamente os cupês de quatro portas das marcas de luxo alemãs. Já o interior conta com materiais refinados e um bom acabamento, e traz até a abertura e fechamento das portas de forma automática, por meio de um botão. Outro destaque é uma tecnologia que a BYD chama de e3.
Ela utiliza os motores elétricos de forma inteligente para oferecer alguns recursos inusitados para o Denza Z9 GT. Uma das funções mais interessantes é a e3 Parking, que gira apenas o eixo traseiro para encaixar o carro em vagas de estacionamento mais apertadas. Outro recurso é a função Crab Walk, que permite “andar de lado” ao girar as rodas em ângulos diferentes.
Esse recurso é bem útil em movimentações diagonais, utilizando menos espaço para manobras. Por fim, o modelo ainda conta com a capacidade de girar 360º no próprio eixo, o que também facilita a movimentação do carro em espaços curtos, e conta com tecnologias de direção semiautônomas de nível 2+, o mais avançado permitido na maioria dos países.
Durante uma das etapas do test-drive, nós andamos no Denza Z9 GT de forma praticamente autônoma. Ao questionarmos os especialistas da BYD, eles afirmaram que o carro a até mesmo um nível maior de autonomia, que ainda não é regulamentado na China. No nível 3 de condução autônoma, o próprio carro não exige mais o toque do motorista ao volante.
No nível 2+, ele já é capaz de ler placas, sinais e detectar obstáculos, mas ainda pede que o motorista acompanhe todo o percurso ao tocar no volante em um intervalo curto de tempo. Já disponível na China, o Denza Z9 também é oferecido em outras versões, incluindo uma com carroceria sedã.
Já o Yangwang U9 é o primeiro superesportivo da BYD. Ele conta com quatro motores elétricos, que somam 761 kW (1.035 cv) de potência. Equipado com o sistema de suspensão adaptativa Disus-X, que traz amortecedores hidráulicos, o carro conta com um modo de “dança”, que ativa os amortecedores seguindo o ritmo de uma música, e também pode saltar sobre obstáculos em movimento.
O sistema de suspensão ainda permite que o veículo seja conduzido apenas com três rodas em contato com o chão, lembrando o antigo sistema de suspensão pneumática do Citroën DS. O Yangwang U9 vai de 0 a 100 km/h em apenas 2,36s e chega aos 309 km/h de velocidade máxima. O alcance é de até 450 km no ciclo chinês.
Além do Denza Z9 GT e do Yangwang U9, outro carro interessante que pudemos conferir de perto foi o SUV grande Yangwang U8. Ainda desconhecida do público, a Yangwang é uma divisão de alto luxo e desempenho da BYD, que também conta com o esportivo U9 e o sedã U7. Ainda sem previsão de chegar ao Brasil, o Yangwang U8 também foi mostrado recentemente durante a Argishow, na última semana.
O SUV de luxo também conta com a tecnologia de e3 de girar 360º no próprio eixo. O principal destaque, no entanto, fica para a capacidade de atravessar trechos alagados com até 1,60 m de profundidade e navegar como um barco. Durante o nosso teste – no banco do ageiro – chegamos a entrar em um rio por alguns minutos.
É possível flutuar por até 30 minutos, e o carro a até 30.000 inundações. No entanto, a BYD recomenda que os proprietários visitem a concessionária após arem por uma eventual enchente, apenas para um check-up geral. Ao ar por trechos com mais de 80 cm de profundidade, o Yangwang U8 ativa automaticamente um modo de flutuação de emergência.
Ele desativa o motor 2.0 turbo a combustão, fecha as janelas e abre o teto solar, que pode servir como saída de emergência caso a situação piore. O ar-condicionado também a a funcionar com o modo de recirculação de ar, evitando que o sistema aspire água do lado de fora. Neste caso, o alcance é de 180 km, considerando apenas a carga da bateria de 49,5 kWh.
O Yangwang U8 é um SUV elétrico com cinco motores ao todo. Um 2.0 turbo a gasolina que funciona apenas como extensor de autonomia, e que não traciona as rodas, e quatro motores elétricos, um em cada roda, com 299 cv de potência. Juntos, eles oferecem 879 kW (1.196 cv) de potência e 1.280 Nm de torque.
Apesar do Yangwang U8 já ter aparecido no Brasil, o modelo ainda não foi confirmado oficialmente para o mercado nacional. Caso ele realmente venha, seria posicionado como o modelo topo de linha da BYD no país, e teria um recurso muito útil para encarar possíveis enchentes nas grandes cidades do Brasil.
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